RV kultúra

Verím, že mnohí milovníci áut v mojom okolí budú považovať karavan za svoj sen, vezmú do auta rodinu a psov a budú cestovať po svete. Zdá sa, že je to niečo, čo dokáže iba karavan. A viete? Trvalo viac ako sto rokov vývoja a evolúcie, kým sa z obytného auta stal útulný malý domov, akým je dnes. Dnes si povieme niečo o kultúre RV.
Keď sa hovorí o kultúre RV, nesmie chýbať historický pôvod RV.
Po prvej svetovej vojne mnohí Američania začali kempovať v automobiloch. Zbaľte si stan, posteľ, kuchynské náčinie, odvezte sa autom a vydajte sa na cestu. V 20. rokoch 20. storočia mnohí priekopníci RV začali stavať domy na kolesách. Na svojich dvoroch si postavili jednoduché domy z dreva a potom ich pripevnili na podvozok auta Model T. Históriu RV and Camping Club možno vystopovať až k „Can Can Travellers“ v 20. a 30. rokoch 20. storočia. Dôvodom, prečo sa tak nazývajú, je to, že títo priekopníci RV začali cestovať naprieč americkým kontinentom ešte predtým, než boli vydláždené mnohé bežecké cesty v Spojených štátoch. Jazdili na rozpadnutých autách a odvážne vyrazili na cestu bez ohľadu na nerovnosti a blato po ceste. Často kempovali pri ceste, jedli konzervy ohrievané benzínovými varičmi a pili studenú vodu.
V tridsiatych rokoch 20. storočia začali RV používať konštrukcie podobné lietadlám a boli vybavené posteľami, jedálenskými stolmi a stoličkami, ako aj zásobovaním energiou a vodou. Keďže počet karavanov neustále rastie, rastie aj potreba plne vybavených kempingov pre karavany. Po druhej svetovej vojne, s popularitou automobilov, čoraz viac Američanov začalo hľadať mobilný život a prosperoval aj priemysel RV.
Medzi nimi Arthur G. Sherman, známy ako otec RV, postavil karavan, ktorý kúpil, do prototypu RV. Nasledovalo vytvorenie prvej výrobnej linky schopnej vyrábať kryté prívesy. Tiež sa postavil do čela pri vynájdení technológie ochrany zasklenia pre RV panely. O tejto technologickej aktualizácii sa dá povedať, že je revolúciou vo výrobe celého odvetvia RV. Mení tradičný proces používania anticementovej vrstvy, sendvičového panelu a koženej ochrannej vrstvy ako exteriéru tradičnej výroby obytných áut. Urobil obrovský prínos pre raný priemysel RV a neskoršie generácie zaznamenali jeho meno aj v Múzeu RV.
V súčasnosti existujú dva hlavné typy RV, jeden je prívesný typ RV a druhý je integrovaný RV.
RV typu prívesu je typ RV. Na rozdiel od RV s vlastným pohonom, RV typu prívesu nemá vlastný pohon a na jeho ťahanie je potrebné ďalšie vozidlo.
All-in-one RV je najdrahší a najluxusnejší interiér medzi "RV rodinou". Jeho hlavnou črtou je, že kabína a obývací priestor sú navrhnuté spoločne, takže vodiči a cestujúci môžu vstúpiť do obytného priestoru bez toho, aby vystúpili z auta.
Čína bola vždy krajinou, ktorá mala rada cestovanie s vlastným riadením. Mnoho ľudí má rád tento druh cestovania, ktorý je blízky prírode, voľný a pohodlný. Bežné samojazdiace autá však majú aj mnohé nepríjemnosti, ako napríklad potrebu nájsť vhodné miesto na zaparkovanie, čo je v panenskom prostredí Západu obzvlášť náročné. Vznik RV tento problém vyriešil.
Kedy vstúpila RV kultúra do Číny?
Prvé obytné automobily, ktoré pristáli v pevninskej Číne, boli dovezené špičkové cestovné a rekreačné vozidlá s luxusnými konfiguráciami. Cena každého vozidla bola od viac ako 700,000 juanov až po viac ako 1 milión juanov. V roku 1999 vznikol prvý domáci podnik zaoberajúci sa lízingom obytných vozidiel, výrobným výskumom a vývojom, obchodnou agentúrou pre obytné automobily a projektmi cestovného ruchu. V roku 2000 čínsky priemysel obytných vozidiel skutočne urobil svoj krok.
Od svojho vývoja bola kultúra RV postupne akceptovaná a dokonca sa postupne objavila v Číne. Potom sa plánovanie RV kempu postupne rozbehlo.
moja krajina vstúpila do Svetovej federácie autokempingu v roku 2003. V súčasnosti je v krajine asi 40 kempingov pre karavany rôznych typov vrátane Pekingu, Tianjinu, Xinjiangu, Sichuanu, Fujianu, Hainanu a ďalších provincií a miest. Hoci priemysel obytných vozidiel v mojej krajine začal v porovnaní so zahraničím neskoro, rýchlo sa rozvíja. Mnoho krásnych národných lesoparkov, národných prírodných rezervácií a miest svetového prírodného a kultúrneho dedičstva v mojej krajine zohralo úlohu pri podpore rozvoja odvetvia obytných áut v mojej krajine.
Odvetvie obytných vozidiel je rýchlo sa rozvíjajúcim odvetvím v ére personalizácie automobilov. Hoci kultúra karavanov a kempingu v Číne ešte nie je úplne populárna, so zlepšovaním našej životnej úrovne sa kultúra karavanov postupne dostane do našich životov. Tešme sa!